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得苏浙沪交界优势,吴江也有“融入上海”压力?

| 招商动态 |2016-05-25

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苏州吴江区紧挨上海,但前几年,当上海轨道交通11号线通到昆山花桥时,苏州吴江区“眼红得不得了”。近几年,常熟、张家港乃至更远的与上海并不接壤的市、县、区,也开始“没有条件也要创造条件”、千方百计接轨和融入上海,这让吴江区委书记梁一波坦言“压力不小”。

吴江当然不坐等,而是想方设法稳固其“邻沪优势”。

根据梁一波介绍,备选方案很多,其中之一,便是寄希望于“十三五”规划中将要启动的沪苏湖铁路建设。这条铁路的可研方案中设有吴江站,但多方博弈下,站头也有很大可能设在浙江沿沪地区。不过对吴江而言,哪怕一线希望仍需努力争取。梁一波甚至已提前在可能的站点沿线仔细排摸多遍,提前开始考虑拆迁问题。

另有一个比较稳妥的方案,便是已在建设中、今年将通车的吴江大道。吴江始终关心上海轨道交通17号线的进展,该线计划2017年建成通车,直达朱家角及东方绿舟。而东方绿舟,距离吴江,很近了。为此,吴江投入33亿元加紧建设吴江大道,双向六车道,直通东方绿舟,且全线高架,不设红绿灯,不收费,“一脚油门到上海”。

事实上,吴江规划、研究、争取过的各种在交通上能主动接轨上海的举措很多:譬如城际铁路,譬如上海轨道交通能像“花桥站”那样在吴江跨省设点,譬如苏州地铁4号线的东延等,譬如与虹桥对开跨省公交等。但梁一波坦言,许多方案投资巨大,不仅需要综合测算,更大难度在于综合协调,远不是吴江一地能说了算,只能积极争取。

因此对吴江而言,吴江大道这一“应急方案”,目前看来是比较能掌握主动,也比较靠谱的。

放大挖掘“邻沪效应”,大树底下种好碧螺春,这是包括吴江在内邻沪各县、区、市心声。梁一波说,邻沪各县如星,上海便是月,众星如何拱月,星月如何共闪耀,确实大有文章好做。

吴江做的文章之一,是苏浙沪交界处,设了汾湖高新区。汾湖成天研究融入上海,上海最前端的政策、项目信息,以及上海周边其它地区对接上海的诀窍做法,每月被汇集成必学手册;这里另一门坚持不懈的功课便是,长期与上海经信委、商务委等部门,以及沪上中介组织、高校频繁接洽,紧盯上海各种“溢出”。

早在8年前,汾湖高新区便有某种“特权”——明明在苏州,却可同时使用0512和021两种区号的

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